成運 開啓電動巴士全新體驗秀

成運 開啓電動巴士全新體驗秀

成運12米低地板電動巴士,被指定爲會場接駁巴士。圖/業者提供

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電動巴士國家隊成員之一的成運汽車,在2035 E-Mobility TAIWAN臺灣國際智慧移動展共使用25個攤位,以全新打造多款電動巴士與供應鏈廠商盛大展出。

展覽期間,展場外提供兩輛12米電動巴士作爲官方指定接駁車,展場攤位上以一輛12米左駕,以及一輛9米右駕等兩輛電動巴士,供現場親身體驗本土安全、舒適的低地板電動巴士。

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成運公司指出,2035 E-Mobility Taiwan是一個特別的展覽,外貿協會掌握電動車產業脈動,10月推出聚焦電動車、自駕車產業的國際展,緊緊抓住汽車產業電動化、智慧化、聯網化趨勢,會場規劃電能驅動、智能駕馭、聯網科技、人車互動、共享服務等展出主軸,十分貼近產業發展方向,也與成運的發展方向相符,亞洲難得有這種專注智慧電動車生態系的商展,讓電動巴士整車業者可以精準定位客戶,商展訴求很有吸引力。

成運汽車在電動巴士的設計與研發上,秉持兩大理念:一、必須以安全爲前提,因此不只是選用最安全的鈦酸鋰電池,車輛本身則是採用Monocoque單體式結構底盤設計,搭配籠式車身確保整體強度。

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二、必須採用臺灣供應鏈,以提升國際競爭力,因此,成運汽車各型電動巴士,包含低地板電動市區公車、中短途城際巴士、長途城際巴士及未來將推出的中小型E-Mobility車型,皆選擇自主開發設計製造,而非採用他國母廠代理。

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成運認爲,電動巴士選用快充是都會區運輸的最適解決方案,透過「一樁多車」的方式,不僅能減少對於都會區土地需求,也大幅減少了建置的成本。

而電池的耐用性也是一個重點,LTO鋰鈦電池除了有優秀的安全性及配合快充的使用外,也考量使用十年後,動力電池退役仍可作爲儲能電池再使用十年,這樣將大幅減少報廢電池後續污染處理問題。

成運相信電動巴士使用臺灣綠色供應鏈纔會有出海口,才能在國際市場上展現MIT的競爭力及獨特性。

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成運從客運業者的營運角度分析指出,就快充補電與慢充方式相比,因採用一樁多車的設計可大幅減少基礎建設的施工成本,也不必改變現有停車場規劃,客運業者可降低汰換成本,快充補電模式更適合客運業者彈性調班,避免營運受電巴長時間充電所限制。

以成運公司的背景而言,成運不只是製造商,也是客運營運商,因此深刻體認到電動巴士與一般乘用車的不同;電動巴士涉及衆多乘客的安全,若是發生任何意外都將造成巨大的風險,因此成運的電動巴士慎重地採用最高安全性的鈦酸鋰電池。

成運強調,回顧近十年內,鈦酸鋰電池未曾發生任何起火燃燒事件,是最能確保並提供一個安全、舒適,且可被信任的大衆運輸服務,成運汽車作爲臺灣電動巴士國家隊一員,有責任讓電巴乘客體驗安心、愉快的乘車經驗。