桃園3人命車禍路口 民眾點問題盼「這樣」改

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桃園中壢高鐵南路與福達路口上週發生3人死亡車禍,1部轎車要左轉福達路時,遭直行的砂石車撞上,也讓民衆在臉書上討論該處道路設計及號誌設計出問題。記者翁唯真/攝影

桃園中壢高鐵南路與福達路口上週發生3人死亡車禍,1部轎車要左轉福達路時,遭直行的砂石車撞上,也讓民衆在臉書上討論該處道路設計及號誌設計出問題。臺灣交通安全協會PO文表示,該路口2012年只准直行禁止左右轉,現在卻是路燈直行號誌搭配內車道可直行及左轉,標線及號誌相違背。網友也認爲左轉需設置停止線、消除快慢車道分隔島增加道路空間、左轉車流接近路口前,鑽過橋下,採正偏移模式到對向車道側。

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上週六高鐵南路五段往楊梅方向的轎車欲左轉福達路時,遭同行駛於高鐵南路對向綠燈直行,往大園方向砂石車發生車禍,造成轎車3名乘客喪命,嚴重車禍引發地方重視。

臺灣交通協會也PO出幾張路口照片表示,該路口2012年只准直行禁止左右轉,現在卻是路燈直行號誌搭配內車道可直行及左轉,標線及號誌相違背,且下個路口就有紅燈先行左轉號誌及左轉專用道。

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有民衆批桃園中壢高鐵南路福達路口,2012年時只准直行後來不知道如何改的。圖/臺灣交通安全協會提供

貼文底下也出現廣大網友留言,民衆主要認爲該路口左轉後未設有停止線,加上橋墩的視線死角看不到直行車輛,因此會認爲可以直行,也有民衆說高鐵底下路段爛透,左轉道沒有每個路口都有,根本都要用猜的,且慢車道機車、自行車夾雜在一起還沒人行道根本不安全。支道即便是號誌路口也一樣可悲,一樣沒有左轉附加車道,一樣在視距非常差的狀況下要在狹長路口左轉。

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有民衆批桃園中壢高鐵南路上各路口不同,有的有左轉專用車道,有的沒有經過都要用猜的。圖/臺灣交通安全協會提供

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有民衆批桃園中壢高鐵南路上各路口不同,有的有左轉專用車道,有的沒有經過都要用猜的。圖/臺灣交通安全協會提供

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也有網友希望可將快慢分隔島敲掉,增加空間增設自行車道、人行道及左轉專用道,或是左轉車流接近路口前,鑽過橋下,採正偏移模式到對向車道側也行,徹底消除視野死角。

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桃園中壢高鐵南路與福達路口上週發生3人死亡車禍,1部轎車要左轉福達路時,遭直行的砂石車撞上,也讓民衆在臉書上討論該處道路設計及號誌設計出問題。記者翁唯真/攝影

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